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发布时间: 2019 - 12 - 07
1       前言列车车辆的现代化及其对可靠性、安全性、通信实时性的要求,对下一代车辆的通信总线标准提到了更高的要求。基于分布式控制的MVB(多功能车辆总线)是TCN列车通信网络国际标准[ IEC61375-1(1999)]的推荐方案,它与WTB(绞线式列车总线)构成的列车通信总线具有实时性强、可靠性高的特点,被广泛应用于干线铁路和各种轨道交通机车车辆中。 在TCN中,为了实现其实时性强、可靠性高等特点,对每个组成部分的性能都要高标准、严要求。而线缆,作为整个TCN的神经脉络,起着重要作用。本文将简单介绍TCN,并对TCN中的线缆测试作一探讨,进而挖掘DTX/DSX线缆分析仪在这一行业的应用。2       列车通信网列车通信网(TCN,Train Communication Network)在列车控制系统中的地位相当与CAN总线在汽车电子中的地位。它是一个集列车内部测控任务和信息处理任务于一体的列车数据通讯系统。在IEC国际标准中,TCN包括两种总线类型:绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)。 单元(3辆车为1个单元,整个列车6辆车为一个编组)内用MVB总线连接,两个单元间用WTB总线连接;MVB总线实现车辆控制,WTB总线实现列车控制。如下图所示:2.1   MVB(多功能车辆总线)MVB是用于在列车上设备之间传送和交换数据的标准通信介质。MVB作为快速的过程控制优化的总线,能提供上佳的响应速度,是主要用于有互操作性和互换性要求的互联设备之间的串行数据通信总线,适合用作车辆总线。附加在总线上的设备可能在功能、大小、性能上互不相同,但是它们都和MVB总线相连,通过MVB总线来交换信息,形成一个完整的...
来源: 互联网
发布时间: 2019 - 05 - 16
四线对以太网供电 (PoE) 和您的布线设备多年来,您一直在部署支持以太网供电 (PoE) 的线缆设备,以用于 VoIP 电话和监控摄像机等各种设备。目前您只需要支持到 30 瓦,但是,现在有大量设备可以利用更高水平的 PoE —— 如新的 802.11ac Wi-Fi 接入点、数字显示器甚至台式计算机 —— 您的客户开始要求四对 PoE。本文介绍了与四对 PoE 相关的主题:提议的标准、线缆要求、LP 布线认证和现场端接插头。提议的标准我们从现有的各种 PoE 类型的差异开始。Type 1 PoE 更多提供 15.4 W,设备可用 13 W,而 Type 2 PoE(有时称为 PoE Plus)较多提供 30 W,设备可用 25.5 W。两种类型都使用两种方法之一 —— 方案 A 或方案 B —— 通过两个线对供电。在方案 A 中,电力是和数据同时在线对 1-2 和 3-6 上传输的。在方案 B 中,电力是通过备用双绞线 4-5 和 7-8 传输的。方案 A 同时兼容双线对(例如 10/100BASE-T)和四线对(例如 1000BASE-T)应用,方案 B 只兼容使用双线对的数据信号。为四线对 PoE 提议的 802.3bt 标准包含 Type 3 和 Type 4,这两种均与数据一起使用所有四个线对提供电力。Type 3 PoE 较多提供 60W,设备可用 51W,而 Type 4 较多提供 90W,设备可用 71W。线缆要求对于使用方案 A 的 Type 1 和 Type 2 PoE,电力的传输方式是在两个线对上施加一个共模电压 —— 这意味着电流是在两个导体上平分的。为此, 线对中各导体的直流电阻必须平衡(相等),且其差将称为直流电阻不平衡。过多的不平衡会使数据信号失真,产生位错误、重新传输,甚至数据链路功能异常。和 Type 1 和 Type 2 PoE 方案 ...
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发布时间: 2020 - 01 - 07
光纤作为重要的网络线缆,用量越来越大,尤其是在数据中心。光纤的传输速率也是越来越高,为此,从2017年11月开始,ISO标准组织建议多模光纤至少采用OM3及以上类型,单模采用OS1a及以上类型。当多模光纤的传输速率达到万兆或更高速率时,我们在测试光纤的时候,是否遇到这些情况:1、使用不同品牌的OLTS仪表,测量出来的结果相差很大?2、同一条链路,不同的时间测量的结果也迥然不同?为什么会出现这种情况呢?这里就涉及到万兆光纤测试仪如何选择的问题了,或者说,万兆光纤测试仪到底有些什么样的特点。其实,答案很简单:那就是万兆光纤测试仪在测试多模时,必须符合环形通量(Encircle Flux)的要求。EF 合规标准,起初是在 TIA-TSB-4979 中引入的,即现场环形通量启动条件实施的实际问题。目的是降低不同制造商测试设备链路损耗测量中的测量不确定性。在ANSI/TIA-568.3-D 和 ISO/IEC 11801:2011 版本 2.2 中要求光纤测试设备符合 LED(发光二极管)环形通量 (EF) 标准。为什么会有这些新的要求呢,主要是因为万兆以及更高速率的光纤,多数采用抗弯曲光纤(BIMMF),这是一种折射率渐变的光纤,可以有效减少模式色散,因而可以在高速传输时获得更长的传输距离。这样一来,对传输的OLTS测试仪表来说,会导致高达40%的测量不确定性。所以,对于万光多模光纤的测量,仪表必须符合EF的标准。福禄克的CertiFiber Pro光纤损耗测试仪,是完全EF兼容的仪表,是光纤损耗测试和光纤布线系统验收的好帮手。咨询热线:1860-194-3390关于云乔科技云乔科技(北京)有限公司是新成立的一家专注于网络和应用性能监测的公司,创始团队均为从事网络测试行业十余年的资深专家。公司提供完整的网络测试解决方案,包括:福禄克线缆分析仪,综合布线验收解决方案,万兆光纤测试仪,...
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发布时间: 2019 - 12 - 17
工业以太网电缆测试工具部署前(认证)测试仪:该类工具能够测试上述的所 有布线参数,包括串扰、屏蔽完整性和TCL。DSX CableAnalyzer系列是唯一能够测量包括布线通路屏 蔽完整性在内的全部参数的电缆测试仪。测试仪能 够给出“合格”或“不合格”结果,以及生成报告,可供 存档。在启动之前利用认证工具进行测试,是确定电缆是否满足以上所述规范的唯一途径,也是预防电缆问题的上佳途径。这些工具亦可用于故障诊断,不但能够定位电缆断点,而且能够诊断更加困难的问题,例如电缆中的水分或不符合规范要求的连接器。故障诊断工具:这些工具可验证布线连接是否正确(包括串扰线测试),可测量电缆长度以及识别电缆断点的位置。即使电缆不是问题所在,也可以通过排除电缆嫌疑,使团队能够专注于真正的问题,从而节省大量时间。故障诊断工具的低成本使其能够在任何设施中普及,避免了租赁所浪费的时间或发生故障时寻求维护工作的外包方来协助。解决一次网络故障所节约的时间,足以摊销其成本。工业以太网铜缆布线标准及测试 引言工业以太网铜缆布线标准及测试 当今发展较快的工业自动化技术基于以太网的物理层,可 降低成本和简化互连。但是,工厂车间的独特性给以太网 环境带来了新的挑战。凭借正确的知识和工具,安装人 员、工程师和操作者能够实现并充分利用该项技术所带来 的好处。起初由Xerox Palo Alto Research Center (PARC)于 20世纪70年代开发的以太网已经发展成为世界上常见的网络系统。在过去的数十年中,标准的巨大变化和扩展使得以太网能够处理各种各样的应用,而这些是起初开发人员始料未及的。工业以太网就是其中的应用之一。厂商和标准化组织已经采用以太网的底层物理层来创建各种技术, 例如PROFINET、Ethernet/IP (工业协议)、EtherCAT和Modbus-TCP,优化用于...
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发布时间: 2019 - 11 - 28
众所周知,早在十几年前诞生的6类网线被认为是性能很优异的双绞线,可支持高达10G的传输速率。你或许会惊讶地发现,在全球范围内,6类网线(自诞生至今已经过去了17年!)的销售依然在铜缆双绞线市场中独占鳌头。而诞生于20年前的超5类网线虽然销售趋势有所下降,却依然占据着很大的市场份额。但是,当我们在考虑布线标准、PoE和新兴技术时,却越来越难以找到安装和测试低于超6类网线的理由了。现在,随着无线局域网用户人数的增多,并呈现出超过使用有线局域网用户人数的趋势,以及传输速率有望接近10G的新频段Wi-Fi逐渐普及,超6类或许将迎来属于自己的春天。 标准推荐                                                                                                                   如果查阅新的布线标准,您不会找到任何有关超5类或6类网线的推荐。事实上,目前所有TIA标准均推荐在新设施安装中使用超6类网线——包括TIA-568(商业建筑)通用布线标准、TIA-4966(教育设施)、TIA-117...
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