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解决方案 Case
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发布时间: 2019 - 12 - 30
1.   工业以太网所谓工业以太网通俗地讲就是应用于工业的以太网。技术上,它与IEEE802.3兼容,但设计和包装兼顾工业和商业应用的要求。工业现场首先考虑的是高温、潮湿、震动;第二看是否能方便地安装在工业现场控制柜内;第三是电源要求;第四是通信电缆性能要求。2.   常见术语2.1    CAN(Controller Area Network)总线CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO 11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。CAN 的高性能和可靠性已被认同,并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。2.2    ProfiNet针对工业应用需求,德国西门子于2001年发布了该协议,它是将原有的Profibus与互联网技术结合,形成了ProfiNet的网络方案。最终PROFINET由PROFIBUS国际组织(PROFIBUS International,PI)推出,是基于工业以太网技术的自动化总线标准。3.    接头类型工业以太网接口主要采用RJ45、FC、M12、DB9、RS485、CAN等,如下图:                           ...
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发布时间: 2019 - 12 - 17
工业以太网电缆测试工具部署前(认证)测试仪:该类工具能够测试上述的所 有布线参数,包括串扰、屏蔽完整性和TCL。DSX CableAnalyzer系列是唯一能够测量包括布线通路屏 蔽完整性在内的全部参数的电缆测试仪。测试仪能 够给出“合格”或“不合格”结果,以及生成报告,可供 存档。在启动之前利用认证工具进行测试,是确定电缆是否满足以上所述规范的唯一途径,也是预防电缆问题的最佳途径。这些工具亦可用于故障诊断,不但能够定位电缆断点,而且能够诊断更加困难的问题,例如电缆中的水分或不符合规范要求的连接器。故障诊断工具:这些工具可验证布线连接是否正确(包括串扰线测试),可测量电缆长度以及识别电缆断点的位置。即使电缆不是问题所在,也可以通过排除电缆嫌疑,使团队能够专注于真正的问题,从而节省大量时间。故障诊断工具的低成本使其能够在任何设施中普及,避免了租赁所浪费的时间或发生故障时寻求维护工作的外包方来协助。解决一次网络故障所节约的时间,足以摊销其成本。工业以太网铜缆布线标准及测试 引言工业以太网铜缆布线标准及测试 当今发展最快的工业自动化技术基于以太网的物理层,可 降低成本和简化互连。但是,工厂车间的独特性给以太网 环境带来了新的挑战。凭借正确的知识和工具,安装人 员、工程师和操作者能够实现并充分利用该项技术所带来 的好处。最初由Xerox Palo Alto Research Center (PARC)于 20世纪70年代开发的以太网已经发展成为世界上最 常见的网络系统。在过去的数十年中,标准的巨大变化和扩展使得以太网能够处理各种各样的应用,而这些是最初开发人员始料未及的。工业以太网就是其中的应用之一。厂商和标准化组织已经采用以太网的底层物理层来创建各种技术, 例如PROFINET、Ethernet/IP (工业协议)、EtherCAT和Modbus-TCP,优化...
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发布时间: 2019 - 12 - 16
如果回顾过去30 年的发展历程,我们会清晰的发现工业网络最重要的一个趋势——随着技术更新在整个市场上的传播和应用,工业网络的速度不断加快。在其中,标准也起到了一定作用,有时会影响工业网络的变革。在新安装的节点中,工业以太网的数量已经超过了现场总线技术节点,并且工业4.0 的影响对其发展产生了深远的影响。那么工业以太网如何适应工业网络通信的未来需求?技术生命周期的经典模型是创新、早期采用、扩散、整合和标准化,然后进行更换。考虑到外部影响的广泛变化,正在不断打破旧有的事件顺序。从概念角度来看,工业4.0 正在推动变革。由此产生的实际挑战,例如跨平台集成、大数据以及迅速发展的人工智能(AI)都是影响网络技术发展的重要外部力量。与仍在进行中的现场总线的应用和整合相比,以太网在工业控制网络中的应用增长迅速。以太网技术的开放性,也为工业网络提供了更多的可能性。制造业升级的加速意味着,随着企业进入工业4.0,它们需要考虑如何构建工业通信基础设施以保持竞争力和蓬勃发展。尽管工业以太网可以提供面向未来的系统,但其性能的高低也可以影响企业数字化转型的效果。工业4.0 和工业物联网(IIoT)要求从最小的传感器到企业级系统的无缝互连。这些概念所描绘的未来,将建立在大量数据的基础上。数据可以提供对制造过程的可行见解。未来的通信基础架构希望获得成功的制造公司要充分利用这些数据,而又不致使其通信系统瘫痪。未来的通信基础架构可能会包含云计算的线索。不久的将来,云将包含虚拟可编程逻辑控制器(PLC)和虚拟监控与数据采集(SCADA),可实时收集数据并将其发送到工厂车间设备。工业以太网网络已成为工业通信的一个重要支柱,无论其所处位置如何,它们通过连接不同的设备、机器、系统和用户,来帮助控制工业、基础设施和公用事业。在各种以太网协议中,数据传输可能有所不同。以太网的性能会影响处理当前和未来数据共享需求的能力。...
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发布时间: 2019 - 12 - 07
1       前言列车车辆的现代化及其对可靠性、安全性、通信实时性的要求,对下一代车辆的通信总线标准提到了更高的要求。基于分布式控制的MVB(多功能车辆总线)是TCN列车通信网络国际标准[ IEC61375-1(1999)]的推荐方案,它与WTB(绞线式列车总线)构成的列车通信总线具有实时性强、可靠性高的特点,被广泛应用于干线铁路和各种轨道交通机车车辆中。 在TCN中,为了实现其实时性强、可靠性高等特点,对每个组成部分的性能都要高标准、严要求。而线缆,作为整个TCN的神经脉络,起着重要作用。本文将简单介绍TCN,并对TCN中的线缆测试作一探讨,进而挖掘DTX/DSX线缆分析仪在这一行业的应用。2       列车通信网列车通信网(TCN,Train Communication Network)在列车控制系统中的地位相当与CAN总线在汽车电子中的地位。它是一个集列车内部测控任务和信息处理任务于一体的列车数据通讯系统。在IEC国际标准中,TCN包括两种总线类型:绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)。 单元(3辆车为1个单元,整个列车6辆车为一个编组)内用MVB总线连接,两个单元间用WTB总线连接;MVB总线实现车辆控制,WTB总线实现列车控制。如下图所示:2.1   MVB(多功能车辆总线)MVB是用于在列车上设备之间传送和交换数据的标准通信介质。MVB作为快速的过程控制优化的总线,能提供最佳的响应速度,是主要用于有互操作性和互换性要求的互联设备之间的串行数据通信总线,适合用作车辆总线。附加在总线上的设备可能在功能、大小、性能上互不相同,但是它们都和MVB总线相连,通过MVB总线来交换信息,形成一个完整的...
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发布时间: 2019 - 05 - 16
了解:工业以太网铜缆布线由 Xerox Palo Alto Research Center (PARC) 在 20 世纪 70 年代最先开发的以太网已发展成为全世界最常见的网络系统。在过去的几十年中,行业标准经历巨大变化和扩展,这使以太网能够满足原始开发人员从未想象过的各种应用。其中一项应用即为工业以太网。供应商和标准组织采用以太网的基础物理层创建各种技术,例如 PROFINET、Ethernet/IP(工业协议)、EtherCAT 和 Modbus-TCP,而后针对工业自动化对这些技术进行优化。布线标准连接器所有工业以太网应用均采用类似于“常规”以太网用途的双绞线铜缆或光纤布线,并针对工厂环境进行了一定的改动。国际标准组织 (ISO) 和电信工业协会 (TIA) 制定了一套规范,确定工业场所内的潜在环境条件。其被称为机械、侵蚀、气候/化学、电磁规范。MICE 等级描述不同的环境条件级别,MICE 1 为常见办公环境,MICE 2 为轻微恶劣环境,MICE 3 为重工业环境。若要满足这些要求,供应商开发出了特定的线缆和连接器。这包括可以在被压碎、加热、浸没或暴露于腐蚀性化学品的同时操作的电缆。在大多数情况下,这会影响电缆外护套的要求,无论是 MICE 1 还是 MICE 3,电气特性保持不变。但是,电磁要求中存在的显著差异,其中针对 E1、E2 和 E3 规定了横向转换损耗 (TCL) 的特定要求。该规范测量电缆抵抗外部电信号干扰的能力,例如焊机、变速驱动器和高压电源产生的电信号。由于连接器可成为侵蚀点,因此需要特别审查。一种方法是将标准 8 针模块化连接器 (RJ-45) 装入密封的螺纹插座中。该连接器的优势为:可与多数“常规”以太网设备和电缆兼容。M12 连接器专为更严格的冲击和振动应用而开发,具有小型圆形锁定螺钉型连接器,可包括两对 (M12-D) 或四对 (M12-...
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