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解决方案 Case
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发布时间: 2020 - 06 - 03
工业数字化转型,给工业以太网巨大的舞台。工业制造的智能化,让工业以太网的重要性进一步提升。打造一个高质量的工业以太网,无疑是一件非常重要的事情。 同样还是那个道理,有网络,就有线路,线路连接网络设备,就会形成传输链路,进而将控制设备和被控制终端连接起来。线路是自动化和信息化建设的基础。没有好的基础,上面的都是空中楼阁。那如何保障工业以太网的质量和可靠性呢?首先要解决的是线缆问题。和一般的办公环境的线缆不一样,工业环境更为复杂,恶劣。除了把好产品选型和施工质量关之外,对线缆进行现场检测,是打造可靠的工业以太网不可或缺的重要环节。从线缆的电气性能来看,需要注意的是:工业环境干扰更为严重,而同时工业对线缆的可靠传输的要求又更苛刻,所以线缆的抗干扰能力就尤为重要。无论是 线内干扰,还是线间干扰,都不能忽视。考虑到工业环境中的震动因素,线缆的接头一般会采用专用的M12接头,低速为4芯的,高速为8芯的。现代工业控制中,有不少的设备是基于无线的,在部署AP时,通常会用到MPTL链路,同时要求线缆良好支持PoE。由于对速率的进一步提升,光纤也会用到,而且有统一使用单模光纤的趋势 如果您是甲方或者是集成商,对于工业以太网线缆的检测,一定会考虑选用哪一款线缆测试仪。那究竟哪一款更合适呢?一般来说,可选的型号有:DSX2-5000 CH还是DSX-602 CH,他们之间有什么区别呢?其实通过对比,我们知道两款仪表的功能区别。选哪一款,关键看需求及预算。我个人觉得,选DSX2-5000 CH是更明智的。无论是从施工后的验收检测,还是交付后的日常维护,都是非常合适的。
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发布时间: 2019 - 12 - 07
1       前言列车车辆的现代化及其对可靠性、安全性、通信实时性的要求,对下一代车辆的通信总线标准提到了更高的要求。基于分布式控制的MVB(多功能车辆总线)是TCN列车通信网络国际标准[ IEC61375-1(1999)]的推荐方案,它与WTB(绞线式列车总线)构成的列车通信总线具有实时性强、可靠性高的特点,被广泛应用于干线铁路和各种轨道交通机车车辆中。 在TCN中,为了实现其实时性强、可靠性高等特点,对每个组成部分的性能都要高标准、严要求。而线缆,作为整个TCN的神经脉络,起着重要作用。本文将简单介绍TCN,并对TCN中的线缆测试作一探讨,进而挖掘DTX/DSX线缆分析仪在这一行业的应用。2       列车通信网列车通信网(TCN,Train Communication Network)在列车控制系统中的地位相当与CAN总线在汽车电子中的地位。它是一个集列车内部测控任务和信息处理任务于一体的列车数据通讯系统。在IEC国际标准中,TCN包括两种总线类型:绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)。 单元(3辆车为1个单元,整个列车6辆车为一个编组)内用MVB总线连接,两个单元间用WTB总线连接;MVB总线实现车辆控制,WTB总线实现列车控制。如下图所示:2.1   MVB(多功能车辆总线)MVB是用于在列车上设备之间传送和交换数据的标准通信介质。MVB作为快速的过程控制优化的总线,能提供最佳的响应速度,是主要用于有互操作性和互换性要求的互联设备之间的串行数据通信总线,适合用作车辆总线。附加在总线上的设备可能在功能、大小、性能上互不相同,但是它们都和MVB总线相连,通过MVB总线来交换信息,形成一个完整的...
来源: 互联网
发布时间: 2019 - 05 - 16
四线对以太网供电 (PoE) 和您的布线设备多年来,您一直在部署支持以太网供电 (PoE) 的线缆设备,以用于 VoIP 电话和监控摄像机等各种设备。目前您只需要支持到 30 瓦,但是,现在有大量设备可以利用更高水平的 PoE —— 如最新的 802.11ac Wi-Fi 接入点、数字显示器甚至台式计算机 —— 您的客户开始要求四对 PoE。本文介绍了与四对 PoE 相关的主题:提议的标准、线缆要求、LP 布线认证和现场端接插头。提议的标准我们从现有的各种 PoE 类型的差异开始。Type 1 PoE 最多提供 15.4 W,设备可用 13 W,而 Type 2 PoE(有时称为 PoE Plus)最多提供 30 W,设备可用 25.5 W。两种类型都使用两种方法之一 —— 方案 A 或方案 B —— 通过两个线对供电。在方案 A 中,电力是和数据同时在线对 1-2 和 3-6 上传输的。在方案 B 中,电力是通过备用双绞线 4-5 和 7-8 传输的。方案 A 同时兼容双线对(例如 10/100BASE-T)和四线对(例如 1000BASE-T)应用,方案 B 只兼容使用双线对的数据信号。为四线对 PoE 提议的 802.3bt 标准包含 Type 3 和 Type 4,这两种均与数据一起使用所有四个线对提供电力。Type 3 PoE 最多提供 60W,设备可用 51W,而 Type 4 最多提供 90W,设备可用 71W。线缆要求对于使用方案 A 的 Type 1 和 Type 2 PoE,电力的传输方式是在两个线对上施加一个共模电压 —— 这意味着电流是在两个导体上平分的。为此, 线对中各导体的直流电阻必须平衡(相等),且其差将称为直流电阻不平衡。过多的不平衡会使数据信号失真,产生位错误、重新传输,甚至数据链路功能异常。和 Type 1 和 Type 2 PoE 方案...
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发布时间: 2019 - 12 - 17
工业以太网电缆测试工具部署前(认证)测试仪:该类工具能够测试上述的所 有布线参数,包括串扰、屏蔽完整性和TCL。DSX CableAnalyzer系列是唯一能够测量包括布线通路屏 蔽完整性在内的全部参数的电缆测试仪。测试仪能 够给出“合格”或“不合格”结果,以及生成报告,可供 存档。在启动之前利用认证工具进行测试,是确定电缆是否满足以上所述规范的唯一途径,也是预防电缆问题的最佳途径。这些工具亦可用于故障诊断,不但能够定位电缆断点,而且能够诊断更加困难的问题,例如电缆中的水分或不符合规范要求的连接器。故障诊断工具:这些工具可验证布线连接是否正确(包括串扰线测试),可测量电缆长度以及识别电缆断点的位置。即使电缆不是问题所在,也可以通过排除电缆嫌疑,使团队能够专注于真正的问题,从而节省大量时间。故障诊断工具的低成本使其能够在任何设施中普及,避免了租赁所浪费的时间或发生故障时寻求维护工作的外包方来协助。解决一次网络故障所节约的时间,足以摊销其成本。工业以太网铜缆布线标准及测试 引言工业以太网铜缆布线标准及测试 当今发展最快的工业自动化技术基于以太网的物理层,可 降低成本和简化互连。但是,工厂车间的独特性给以太网 环境带来了新的挑战。凭借正确的知识和工具,安装人 员、工程师和操作者能够实现并充分利用该项技术所带来 的好处。最初由Xerox Palo Alto Research Center (PARC)于 20世纪70年代开发的以太网已经发展成为世界上最 常见的网络系统。在过去的数十年中,标准的巨大变化和扩展使得以太网能够处理各种各样的应用,而这些是最初开发人员始料未及的。工业以太网就是其中的应用之一。厂商和标准化组织已经采用以太网的底层物理层来创建各种技术, 例如PROFINET、Ethernet/IP (工业协议)、EtherCAT和Modbus-TCP,优化...
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发布时间: 2019 - 12 - 30
1.   工业以太网所谓工业以太网通俗地讲就是应用于工业的以太网。技术上,它与IEEE802.3兼容,但设计和包装兼顾工业和商业应用的要求。工业现场首先考虑的是高温、潮湿、震动;第二看是否能方便地安装在工业现场控制柜内;第三是电源要求;第四是通信电缆性能要求。2.   常见术语2.1    CAN(Controller Area Network)总线CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO 11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。CAN 的高性能和可靠性已被认同,并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。2.2    ProfiNet针对工业应用需求,德国西门子于2001年发布了该协议,它是将原有的Profibus与互联网技术结合,形成了ProfiNet的网络方案。最终PROFINET由PROFIBUS国际组织(PROFIBUS International,PI)推出,是基于工业以太网技术的自动化总线标准。3.    接头类型工业以太网接口主要采用RJ45、FC、M12、DB9、RS485、CAN等,如下图:                           ...
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