工业以太网 - 云乔科技（北京）有限公司

来源: 福禄克公司

发布时间: 2022 - 11 - 03

在过去的十年中，我们听到了很多物联网(IoT)相关信息，由传感器技术驱动的联网设备和集成系统的数量不断增加，以及传统的专有和模拟设备向基于IP的通信转变。虽然IoT这一术语现在似乎有点过时了，但随着类似的技术进步正在工业领域悄然发生，术语IIoT(工业物联网)正变得越来越流行，相较于传统的现场总线协议，工业以太网在市场占有率方面已位居首位。IIoT汇集了一系列通过通用以太网协议进行通信的工业设备，支持跨多个工业系统的信息共享——从机器上的I/O模块到可编程逻辑控制器(PLC)，乃至分析和管理所有信息的系统。在这种环境下，连接器需要承受更为苛刻的机械因素影响(振动、作用力和冲击)，潜在的进入(灰尘和液体)，气候和化学物质(温度、辐射和污染物)以及电磁干扰——这些因素决定了基于标准的M.I.C.E.参数，用于对工业网络中的组件进行分类。工业以太网连接器需要满足更严格的M.I.C.E.参数要求，可用的几种类型的连接器可能会造成一些混淆和困惑——从工业级RJ-45连接器和工厂自动化应用中普遍使用的所有M系列锁定螺纹连接器，到用于新兴的工业以太网应用中的传感器和设备级别的新型紧凑型设计。因此，我们认为也许有必要综合介绍一下工业连接器。鲜为人知的M系列连接器有不同针数的M系列连接器适用于工业环境中的各种信号和电源应用。针数较少的连接器通常用于传统的非以太网应用，例如现场总线和Profibus。为了支持工业以太网，对于速度较低的100Mbps和1000 Mbps应用，最少需要4根导线；对于更高的10 Gbps速度，最少需要8根导线。我们不会花费大量时间来介绍这些连接器，因为该连接器具有多种类型，需要根据特定的设备和应用来选用。例如，小型M5连接器适用于狭窄空间内的微型传感器，如车辆控制系统、机械臂、自动化摄像头以及其他设备。还有其他几种类型的M系列连接器，例如M16、M17、M23、M4...

【解决方案】MICE标准：应对工业以太网丢包、宕机、动作迟滞等棘手难题

来源: 福禄克公司

发布时间: 2022 - 10 - 12

工业以太网对数据帧(有时称为数据包)丢失或损坏造成的延迟非常敏感，哪怕只有少量数据包丢失或损坏也会导致机器停机。上述问题通常是间歇性的，而且可能是由恶劣的工业环境造成的。为了解决网络相关的停机问题，控制工程师和工业电工通常的做法是更换线缆或布置旁路线缆，但他们却未必了解线缆是否确实存在问题，或者由于通过了通断性测试而将质量低劣的线缆误认为是良好线缆。最棘手的问题是那些间歇性出现的，并且不容易复现，因此您真的很难知道问题是否已经解决。标准化组织认识到有必要通过创立ANSI/TIA-1105-A和ISO 11801:3标准来应对可能导致间歇性网络问题的恶劣环境。上述两个标准化组织都采用“MICE”标准，其中M为机械(冲击、振动)、I为侵入(粉尘/液体)、C为气候和化学(温湿度/腐蚀性气体)、E是电磁干扰(噪声)。MICE标准适用于支持EtherNet/IP、ProfiNET、EtherCAT、Modbus-TCP以及其他工业协议的布线。M、I和C级别为2和3的工业环境可能导致工业以太网线缆遭遇间歇性的通断问题，这些问题是由于弯曲、振动、湿气腐蚀以及温度变化造成的收缩或膨胀而引起的。导致机器停机的间歇性通断性问题很难发现，因为这些连接在大多数情况下似乎都是牢固可靠的，通断性测试仪则通常会将不良连接判定为合格，因为这种测试仪只能发现开路的连接。

工业以太网维护选DSX2-5000还是DSX-602

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发布时间: 2020 - 06 - 03

工业数字化转型，给工业以太网巨大的舞台。工业制造的智能化，让工业以太网的重要性进一步提升。打造一个高质量的工业以太网，无疑是一件非常重要的事情。同样还是那个道理，有网络，就有线路，线路连接网络设备，就会形成传输链路，进而将控制设备和被控制终端连接起来。线路是自动化和信息化建设的基础。没有好的基础，上面的都是空中楼阁。那如何保障工业以太网的质量和可靠性呢？首先要解决的是线缆问题。和一般的办公环境的线缆不一样，工业环境更为复杂，恶劣。除了把好产品选型和施工质量关之外，对线缆进行现场检测，是打造可靠的工业以太网不可或缺的重要环节。从线缆的电气性能来看，需要注意的是：工业环境干扰更为严重，而同时工业对线缆的可靠传输的要求又更苛刻，所以线缆的抗干扰能力就尤为重要。无论是线内干扰，还是线间干扰，都不能忽视。考虑到工业环境中的震动因素，线缆的接头一般会采用专用的M12接头，低速为4芯的，高速为8芯的。现代工业控制中，有不少的设备是基于无线的，在部署AP时，通常会用到MPTL链路，同时要求线缆良好支持PoE。由于对速率的进一步提升，光纤也会用到，而且有统一使用单模光纤的趋势如果您是甲方或者是集成商，对于工业以太网线缆的检测，一定会考虑选用哪一款线缆测试仪。那究竟哪一款更合适呢？一般来说，可选的型号有：DSX2-5000 CH还是DSX-602 CH，他们之间有什么区别呢？其实通过对比，我们知道两款仪表的功能区别。选哪一款，关键看需求及预算。我个人觉得，选DSX2-5000 CH是更明智的。无论是从施工后的验收检测，还是交付后的日常维护，都是非常合适的。

如何用DSX/DTX测试WTB及MVB列车通信线缆

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发布时间: 2019 - 12 - 07

1 前言列车车辆的现代化及其对可靠性、安全性、通信实时性的要求，对下一代车辆的通信总线标准提到了更高的要求。基于分布式控制的MVB（多功能车辆总线）是TCN列车通信网络国际标准[ IEC61375-1（1999）]的推荐方案，它与WTB（绞线式列车总线）构成的列车通信总线具有实时性强、可靠性高的特点，被广泛应用于干线铁路和各种轨道交通机车车辆中。在TCN中，为了实现其实时性强、可靠性高等特点，对每个组成部分的性能都要高标准、严要求。而线缆，作为整个TCN的神经脉络，起着重要作用。本文将简单介绍TCN，并对TCN中的线缆测试作一探讨，进而挖掘DTX/DSX线缆分析仪在这一行业的应用。2 列车通信网列车通信网（TCN，Train Communication Network）在列车控制系统中的地位相当与CAN总线在汽车电子中的地位。它是一个集列车内部测控任务和信息处理任务于一体的列车数据通讯系统。在IEC国际标准中，TCN包括两种总线类型：绞线式列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）。单元（3辆车为1个单元，整个列车6辆车为一个编组）内用MVB总线连接，两个单元间用WTB总线连接；MVB总线实现车辆控制，WTB总线实现列车控制。如下图所示：2.1 MVB（多功能车辆总线）MVB是用于在列车上设备之间传送和交换数据的标准通信介质。MVB作为快速的过程控制优化的总线，能提供上佳的响应速度，是主要用于有互操作性和互换性要求的互联设备之间的串行数据通信总线，适合用作车辆总线。附加在总线上的设备可能在功能、大小、性能上互不相同，但是它们都和MVB总线相连，通过MVB总线来交换信息，形成一个完整的...

四线对以太网供电 (PoE)

来源: 互联网

发布时间: 2019 - 05 - 16

四线对以太网供电 (PoE) 和您的布线设备多年来，您一直在部署支持以太网供电 (PoE) 的线缆设备，以用于 VoIP 电话和监控摄像机等各种设备。目前您只需要支持到 30 瓦，但是，现在有大量设备可以利用更高水平的 PoE —— 如新的 802.11ac Wi-Fi 接入点、数字显示器甚至台式计算机 —— 您的客户开始要求四对 PoE。本文介绍了与四对 PoE 相关的主题：提议的标准、线缆要求、LP 布线认证和现场端接插头。提议的标准我们从现有的各种 PoE 类型的差异开始。Type 1 PoE 更多提供 15.4 W，设备可用 13 W，而 Type 2 PoE（有时称为 PoE Plus）较多提供 30 W，设备可用 25.5 W。两种类型都使用两种方法之一 —— 方案 A 或方案 B —— 通过两个线对供电。在方案 A 中，电力是和数据同时在线对 1-2 和 3-6 上传输的。在方案 B 中，电力是通过备用双绞线 4-5 和 7-8 传输的。方案 A 同时兼容双线对（例如 10/100BASE-T）和四线对（例如 1000BASE-T）应用，方案 B 只兼容使用双线对的数据信号。为四线对 PoE 提议的 802.3bt 标准包含 Type 3 和 Type 4，这两种均与数据一起使用所有四个线对提供电力。Type 3 PoE 较多提供 60W，设备可用 51W，而 Type 4 较多提供 90W，设备可用 71W。线缆要求对于使用方案 A 的 Type 1 和 Type 2 PoE，电力的传输方式是在两个线对上施加一个共模电压 —— 这意味着电流是在两个导体上平分的。为此，线对中各导体的直流电阻必须平衡（相等），且其差将称为直流电阻不平衡。过多的不平衡会使数据信号失真，产生位错误、重新传输，甚至数据链路功能异常。和 Type 1 和 Type 2 PoE 方案 ...