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对于业内人员来说，综合布线验收和测试的仪表，福禄克品牌是首选，早有DSP-100/DSP-2000/DSP-4000/DSP-4100，后来就是经典的DTX-1800/DTX-1200/DTX-1500和DTX-CLT，而现在则是DSX2-5000 CH/DSX2-8000 CH以及DSX-600 CH。在这个领域，福禄克的市场份额在中国保守来说超过8成。 而且近来年，由于大家意识的提高，对线缆的验收测试的重视程度也越来越高。当然，这种变化不能忽视国标GB/T 50312这一标准的功劳。然而，对于广大的消费者来说，如何购买到正品行货的福禄克线缆分析仪，是大家关心的问题。这里给大家普及一下，以免上当受骗。要购买正品行货，直接的方法是从福禄克授权的渠道购买。正规的授权渠道可以从以下链接里去找：http://www.flukenetworks.com.cn/service/buy/，这是福禄克网络中国的官方网站，具有权威性。选择地区和产品后，可以查询有哪些授权的渠道。而福禄克网络的全球网站的网址是：https://www.flukenetworks.com/，这个网站里可以选择不同的语言。除此之外，福禄克网络没有其它官方网站。当然，还有消费者容易混淆的网站是：http://www.fluke.com.cn, 这是福禄克的官方网站，是有关工业测试产品的网站，和线缆测试产品无关。不过，对于很多企业，有自己的认证供应商，不能随意选择从哪家购买。所以，如何识别自己购买的是不是正品行货就尤其重要了。以DSX-600 CH为例，把握以下几点可以大大降低风险。首先、所有福禄克网络的正品行货有两个号，即：序列号SN和中国大陆序列号CSN，图样如下：        没有CSN码的要注意，多半不是大陆行货。第二、从型号上...

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一、OTDR概念及其作用OTDR，英文全称：Optical Time-Domain Reflectometer ，中文即：光时域反射计。它是利用光线在光纤中传输时的瑞利散射和菲涅尔反射所产生的背向散射现象制成的精密的光电一体化仪表。它被广泛应用于光缆线路的维护、施工之中，可测量光纤长度、光纤的传输衰减、接头/熔接点衰减等等，实现断点故障定位，性能故障定位等功能。早在2004年2月批准TIA TSB140标准中就对光缆定义了两个级别（Tier）的测试：–       Tier 1：•      测试长度与衰减（LLTS）•      使用光损耗测试仪或VFL验证性–     Tier 2：•      Tier 1再加上OTDR曲线•      证明光缆的安装没有造成性能下降的问题(例如：弯曲，连接头，熔接问题) 为什么要进行OTDR测试，我们先来看个例子。在这个例子中，总体损耗是2.15dB，而要求的衰减门限值为3.2dB，从总体损耗来看，是没有问题的。 然而OTDR的测试结果却告诉我们并不理想。从OTDR曲线上可明显看出137米的地方损耗过大。从事件列表里可以看到更准确的损耗值。137米的地方损耗达到0.88dB，超过标准要求的0.75dB的门限，所以结果是失败（Fail）的。所以整体损耗合格，并不意味着光纤没有问题，局部的细节问题只有OTDR仪表才能发现。而这些问题，对于传输万兆或更高速率的光纤来说，可能是致命的。这也就是我们为什么在万兆光纤的使用中，会碰...

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1       MPO简介MPO（ Multifiber Push-On connector），即多光纤插拔式连接器。由于存储网增长, 虚拟化应用、新的结构方式等市场因素驱动，使得MPO在数据中心出现了强势增长。40Gbps应用+多模平行光纤成为推动MPO增长的主要驱动因素。MPO主要用于40G/100G应用，常见的标准见下图：应用标准IEEE 802.3ba光模块类型40GBASE-SR4速率等级40Gb/s较大支持距离(m)150衰减容限(dB)1.5图1：基于MPO传输的以太网应用标准使用传统的光纤OLTS工具，对MPO进行测试，具体情况是这样的：先设置参考值，然后借助扇形跳线分别测试12次或6次（每次测试一对）。传统测试方法的不足：1、 测试烦琐、效率低，容易出错2、 需要借助扇形跳线MPO适应当前以及未来高速应用的需求，同时大大节约了空间，提高了施工效率，另一方面也给我们带来了新的问题，尤其是如何测试MPO。以下是来自于客户的声音：1.      “我们需要有效的方法来测试MPOs.  我们投资于工厂预端接光缆是为了减少安装人工费用，但测试却成了一个瓶颈.”      Network Engineer from Dell Computers2.      “用单个光功率计和光源来测试MTP电缆是意见非常痛苦的事情.”，Supervisor from ComNet3.      “我们非常难于提供质量担保的时限，因为许多MPO链路都没有测试.”       Product Manager from a major cable manufacturer4.
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1       前言列车车辆的现代化及其对可靠性、安全性、通信实时性的要求，对下一代车辆的通信总线标准提到了更高的要求。基于分布式控制的MVB（多功能车辆总线）是TCN列车通信网络国际标准[ IEC61375-1（1999）]的推荐方案，它与WTB（绞线式列车总线）构成的列车通信总线具有实时性强、可靠性高的特点，被广泛应用于干线铁路和各种轨道交通机车车辆中。 在TCN中，为了实现其实时性强、可靠性高等特点，对每个组成部分的性能都要高标准、严要求。而线缆，作为整个TCN的神经脉络，起着重要作用。本文将简单介绍TCN，并对TCN中的线缆测试作一探讨，进而挖掘DTX/DSX线缆分析仪在这一行业的应用。2       列车通信网列车通信网（TCN，Train Communication Network）在列车控制系统中的地位相当与CAN总线在汽车电子中的地位。它是一个集列车内部测控任务和信息处理任务于一体的列车数据通讯系统。在IEC国际标准中，TCN包括两种总线类型：绞线式列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）。 单元（3辆车为1个单元，整个列车6辆车为一个编组）内用MVB总线连接，两个单元间用WTB总线连接；MVB总线实现车辆控制，WTB总线实现列车控制。如下图所示：2.1   MVB（多功能车辆总线）MVB是用于在列车上设备之间传送和交换数据的标准通信介质。MVB作为快速的过程控制优化的总线，能提供上佳的响应速度，是主要用于有互操作性和互换性要求的互联设备之间的串行数据通信总线，适合用作车辆总线。附加在总线上的设备可能在功能、大小、性能上互不相同，但是它们都和MVB总线相连，通过MVB总线来交换信息，形成一个完整的...

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四线对以太网供电 (PoE) 和您的布线设备多年来，您一直在部署支持以太网供电 (PoE) 的线缆设备，以用于 VoIP 电话和监控摄像机等各种设备。目前您只需要支持到 30 瓦，但是，现在有大量设备可以利用更高水平的 PoE —— 如新的 802.11ac Wi-Fi 接入点、数字显示器甚至台式计算机 —— 您的客户开始要求四对 PoE。本文介绍了与四对 PoE 相关的主题：提议的标准、线缆要求、LP 布线认证和现场端接插头。提议的标准我们从现有的各种 PoE 类型的差异开始。Type 1 PoE 更多提供 15.4 W，设备可用 13 W，而 Type 2 PoE（有时称为 PoE Plus）较多提供 30 W，设备可用 25.5 W。两种类型都使用两种方法之一 —— 方案 A 或方案 B —— 通过两个线对供电。在方案 A 中，电力是和数据同时在线对 1-2 和 3-6 上传输的。在方案 B 中，电力是通过备用双绞线 4-5 和 7-8 传输的。方案 A 同时兼容双线对（例如 10/100BASE-T）和四线对（例如 1000BASE-T）应用，方案 B 只兼容使用双线对的数据信号。为四线对 PoE 提议的 802.3bt 标准包含 Type 3 和 Type 4，这两种均与数据一起使用所有四个线对提供电力。Type 3 PoE 较多提供 60W，设备可用 51W，而 Type 4 较多提供 90W，设备可用 71W。线缆要求对于使用方案 A 的 Type 1 和 Type 2 PoE，电力的传输方式是在两个线对上施加一个共模电压 —— 这意味着电流是在两个导体上平分的。为此， 线对中各导体的直流电阻必须平衡（相等），且其差将称为直流电阻不平衡。过多的不平衡会使数据信号失真，产生位错误、重新传输，甚至数据链路功能异常。和 Type 1 和 Type 2 PoE 方案 ...